出口吉布提的朋友们请注意❗❗❗

吉布提港口和自由区管理局已决定对运往吉布提港口的货物适用ECTN证书。

索马里CTN是所有运往索马里港口的海运的强制性装载证书。摩加迪沙、柏培拉、博萨索或任何其他港口都需要它。您可能还知道它是CTN/ECTN（电子货物跟踪单），由索马里港口和海上运输部于 2023 年作为法规引入。未能出示CTN文件将导致严重后果和巨额罚款。

索马里从2023年2月1日起，执行CTN证书清关。

      根据南苏丹港务局要求：自2019年4月1日起，针对发往南苏丹（South Sudan）的货物（包括转运货物），都必须办理南苏丹CTN NO.（货物跟踪号码），否则在起运港船公司无法正常出具海运提单，在目的港将无法清关提货。我司是南苏丹港务局在中国的签证机构，主要负责电子货物跟踪单ECTN在中国地区的申请受理和证书签发。

根据塞内加尔(SENEGAL))国法令，凡发货至塞内加尔(SENEGAL)或经由其他港转往塞内加尔(SENEGAL)目的地的货物都必须申请电子货物跟踪单ECTN,全称为ELECTRONIC CARGO TRACKING NOTE。 中文叫电子货物跟踪单或进口货物清单。

根据马里共和国法令（25/07/2005 Decree N° 05‐341/P‐RM & 31/12/2008 N° 08‐3718/MET‐MF‐MEIC‐S6），所有发货至马里共和国境内的货物都必须申请电子货物跟踪单，ECTN 是马里共和国海关办理清关手续的必须文件。必须显示在提单及 Manifest。且不得在目的港办理申请。

根据刚果布（ Republic of the Congo ）通告编号 N°151 / CCC/DG 签发于15/04/2004 ，即日起所有运往刚果布（ Republic of the Congo ）黑角（POINTE NOIRE）或在其港口中转的货物都必须在发货港官方代理处申请ECTN证书，如果没有申请此ECTN证书，将视为触犯条例，在刚果布POINTE NOIRE港口导致无法正常清关，并接受罚款。

自2021年01月01号（抵达目的港日）起，利比亚当局将开始实施新的ECTN 规则。有发货至利比亚的黎波里、米苏拉塔、班加西或经由此港转往其他目的地的货物都必须申请BESC/ECTN电子货物跟踪单。如果没有申请，将被视为触犯利比亚的条例，并在目的港受到严厉惩罚。

根据塞拉利昂港务局（Sierra Leone Ports Authority-SLPA）的通知，所有进口至该国的货柜将统一服从并执行预发舱单信息的要求，即 Advanced Cargo Declaration（ACD）,并提供 cargo declaration number (CTN) ，当地港务局将根据预发舱单内容决定是否同意货物从起运港装船出运。

利比里亚CTN/LIBERIA CTN:CTN为Cargo Tracking Note的缩写，是非洲大部分国家进口需要提供的一份清关文件的总称，中文称呼为货物跟踪单，简单来说就是通过ACD这种进口预申报制度达到CTN这种货物跟踪的效果。

根据BURUNDI布隆迪法令，自2014年4月1日起，所有经过达累斯萨拉姆或蒙巴萨港口，再转运至布隆迪的货物都必须申请BESC(ECTN)电子货物跟踪单。如果没有申请，将被视为触犯布隆迪的条例，并在目的地受到严厉惩罚，为避免不必要罚款，出口客户请务必仔细阅读以下事项。

根据多哥(TOGO)国法令，凡发货至多哥(TOGO)-或经由其他港转往多哥(TOGO)-目的地的货物都必须申请电子货物跟踪单ECTN, ECTN全称为ELECTRONIC CARGO TRACKING NOTE。 中文叫电子货物跟踪单或进口货物清单。多哥(TOGO)- ECTN（或多哥(TOGO)-CTN）是出口至多哥(TOGO)-必须的认证文件，如果不办理可能导致起运港船公司无法出具提单或者目的港收货人无法清关。 一份提单对应一份 ECTN,ECTN 的资料须与提单一致。

       根据贝宁国法令，凡发货至贝宁科托努 (COTONOU) 港或经由此港转往其他目的地的货物都必须申请电子货物跟踪单BESC，BESC全称为：BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON。BESC也被称为ECTN，ECTN全称为：ELECTRONIC CARGO TRACKING NOTE，中文叫电子货物跟踪单或进口货物清单。贝宁BESC（或贝宁ECTN）是出口至贝宁必须的认证文件，如果不办理可能导致起运港船公司无法出具提单或者目的港收货人无法清关。

在从2023年5月15日起，在冈比亚或以冈比亚为原产地/最终/过境目的地或以冈比亚为原产地/最终/过境目的地的每一装卸货物(进口/出口和过境)必须在装运前获得货物跟踪证书号码(ENS/ENX)，并且携带此类货物的船舶或承运人还必须从全球跟踪和海事解决方案公司平台获得运动参考号码(MRN)，并向其在全球所有港口的代表出示。

根据ANGOLA安哥拉的规定，所有运往安哥拉罗安达、卡宾达、洛比托、索约等港口的 TE NOIRE黑角)再转运至安哥拉的货物都必须申请ARCCLA船运证明。如果没有申请，将被视为触犯安哥拉的条例，并在目的港可能ARCCLA是AGENCIA REGULADORA CERTIFICACAO DE CARGA E LOGISTICA DE ANGOLA的缩写, 又叫Loading Certificate, 中或货物跟踪单。

SONCAP / PVOC / COC检验

为遵循国际船舶和港口设施安保规则（ISPS）代码，马达加斯加为船公司在该国的进出口运营实施了货物预申报（ACD）政策。进出口都将应用运输和码头管理系统(TPMS)来进行监管。

从2014年10月1日,加纳发布公告起，加纳正式开始执行GCAP符合性认证计划，并指定由加纳标准局（GSA）负责监督和监管此GCAP认证计划的实施。加纳COC符合性认证用于货物在加纳海关清关。

在2015年8月1日起强制实施，该认证属于强制认证，是加蓬标准局AGANOR（Agence Gabonaise de Normalisation）实施的产品出口前的符合性评定方案。现已经执行以确保加蓬的消费者得到优质和安全的进口产品。

乌干达COC强制认证定于2012年12月3日重新实施，所有出口到乌干达的管制目录内产品需在发货前申请COC（Cerification of Conformity）才可以在目的港清关。

将从2018年7月16日开始，正式施行COC政策（Certificate of Conformity），即符合性认证，科特迪瓦COC认证通常也会称为VOC认证或者PVOC认证，其实都是产品符合性认证，和COC是同一份证书，只是叫法不同。在科特迪瓦进口管制目录内的产品在海关清关时必须随附一张产品符合性证书COC，否则面临当地海关的高额罚金！

根据坦桑尼亚的最新消息，坦桑尼亚从2012年2月1日起将实施产品符合性认证COC, (英文名称：Certificate of Conformity, 属于装船前检验)。所有在坦桑尼亚管制目录列表的产品都需要在发货前申请COC，否则无法在目的港清关。和之前的坦桑尼亚装船检验不同的是，坦桑尼亚COC需在发货前申请，一旦货已离港将无法补充COC. 另外，坦桑尼亚COC还需要提交产品检测报告等资料先进行文件审核，审核通过才能安排装船前检验并获得COC证书。

肯尼亚COC认证，也称PVOC认证，出口到肯尼亚必须有的证书，否则到在当地海关无法清关。COC认证是要整柜监装，工厂的货物生产完，把出运的货柜约到现场，验货员进行现场验货，监督下货物装箱，最后在货柜上贴上封条。

自从2013年9月1日起，坦桑尼亚(Tanzania)开始执行ECTN认证，对于任何不办理ECTN的货物，将在目的港收到严厉的惩罚。ECTN是出口至坦桑尼亚清关的认证文件，如果不办理可能导致起运港船公司无法出具提单或者目的港收货人无法清关。

       中非共和国简称中非，根据中非的要求，从2010年1月11日（以提单日期为准）开始，所有到中非各港口的货物在装船前都必须货物跟踪号BESC/ECTN Number并且显示在提单上。在给船公司提供提单样本的同时需提供中非BESC/ECTN号码。

2017年5月20日起，船东要求根据加蓬海关的要求，请务必在装船前递交含有有效BIETC号码的补料，若没BIETC号码，我司将不给予上船。该号码需在船开后5日内予以生效，请及时提供生效后的BIETC文件至当地客户服务部做鉴定，鉴定有效后方可领取正本提单。如果您在船开后5日内无法提供有效的BIETC文件，因此而产生的所有目的港海关罚金，甚至于原船返回的费用将由您自行承担，如有疑问，请联系我司咨询 。

乍得(CHAD) ECTN（或乍得(CHAD)CTN）是出口至乍得(CHAD)必须的认证文件，如果不办理可能导致起运港船公司无法出具提单或者目的港收货人无法清关。 一份提单对应一份 ECTN,ECTN 的资料须与提单一致。

安哥拉政府规定，凡是海运进口到安哥拉的任何货物都必须办理CNCA LOADING CERTIFICATE（CONSELHO NACIONAL DE CARREGADORES DE Angola）船运证书，CNCA.NO需要显示在提单上，在给船公司提供提单样本的同时需提供CNCA.NO。如果没有申请该证书将视为触犯安哥拉运输监管条例，将不能在目的港顺利清关。对于补办CNCA证书安哥拉政府有严格的规定，货柜到港后的申请将产生巨额罚金且有机会被拒绝办理，同时会受到严厉惩罚.。

SONCAP是Standards Organization of Nigeria Conformity Assessment Program的缩写，是尼日利亚强制性合格评定程序的意思。SONCAP是尼日利亚实施的检查控制不合格不安全产品出口到该国的一项新政策。

尼日利亚CTN也被称为尼日利亚Advance Cargo Declaration System （简称尼日利亚ACD），是一种提前货物申报系统，凡是进口到尼日利亚的货物从始发港对货物进行全程监控，进而提高港口的安全性，有效控制走私武器，监控进口货物申报金额，提高进口税收。

尼日尔港务局的要求，凡是出口到尼日尔的货物都必须在起运港申请办理ECTN，目的港清关必须提供正式批复的ECTN证书，否则目的港将无法清关并需缴纳罚金。

根据布基纳法索（Burkina Faso）签发于 11/07/2006法令编号 00557的规定: 自2006年11月07 日起所有出口至布基纳法索（Burkina Faso）的货物，必须申请布基纳法索ECTN/BESC中文全称为电子货物跟踪单，否则将导致货物在目的港被扣留或由此产生罚金。

布隆迪当局的规定，执行ECTN（BESC）政策，凡是出口到布隆迪的货物都必须在起运港申请办理ECTN，目的港清关必须提供正式批复的ECTN证书，否则目的港将无法清关并需缴纳罚金。

根据科特迪瓦2001年11月12日第No. 340号法令规定，所有发货至科特迪瓦阿比让港(ABIDJAN)的货物都必须申请BSC货物跟踪单。如果没有申请，将被视为触犯科特迪瓦的条例，并在目的港受到严厉惩罚。

莫桑比克ECTN也被称为莫桑比克BESC，ECTN是英文ELECTRONIC CARGO TRACKING NOTE的缩写，BESC是法语的缩写，翻译成中文叫电子货物跟踪单。根据莫桑比克海关规定从2013年11月1日起，凡是发货到莫桑MAPUTO, BEIRA, NACALA, QUELIMANE)或经由此港转往其他目的地的货运都必须申请电子货物跟踪单如果没有申请此BESC将视为触犯乍得的货物进口条例，并在目的港自动受到惩罚。

赤道几内亚规定，根据几内亚港务局（NPA）的要求，自2010年1月11日开始凡是出口到几内亚的货物都必须在起运港申请办理ECTN，目的港清关必须提供正式批复的ECTN文件，否则目的港将无法清关并需缴纳罚金。

根据DEMOCRATIC REPUBLIC OF THE CONGO刚果金最新法令，自2019年起，刚果金正式启用新版FERI证书系统，ICTS上海际畅可以继续受理FERI新版证书的申请。原旧版FERI证书系统于2019年4月1日起全面停止运行，原意大利总代、以及新加坡、香港二级代理在2019年4月1日以后不再具备签发资质，停止签发任何刚果金FERI证书，为避免不必要罚款，出口客户请务必仔细阅读以下事项。

根据马达加斯加（Madagascar）颁布于2007年3月23日的n°01/MFB/SG/DGD号法令，所有发往马达加斯加（Madagascar）的货物均需要申请办理The new Cargo Tracking Note,CTN认证文件，也成为BSC认证文件。

根据几内亚比绍共和国发货人协会及葡萄牙 S.C.C. (Conselho Nacional de Carregadores da Guine-Bissau –CNC-GB) and S.C.C. Lda 签发于 01/03/2013 的法令, 自 01/04/2013 起, 所有运往几内亚比绍共和国港口(BISSAU 港)或经中转港抵达几内亚比绍共和国境内的货物都必须

加纳政府正式出台新规，自2018年7月1日起（提单日期），每票货物，必须在起运港办理一份CTN证书，目的港清关必须提供正式批复的CTN证书，且CTN号码需要显示在舱单、提单上，否则货物在目的港将无法正常清关，甚至将面临高额罚金、没收货物的风险。

肯尼亚(KENYA) ECTN（或肯尼亚(KENYA)CTN）是出口至肯尼亚(KENYA)必须的认证文件，如果不办理可能导致起运港船公司无法出具提单或者目的港收货人无法清关。 一份提单对应一份 ECTN,ECTN 的资料须与提单一致。